一 編訂目的 為維護道路施工期間之交通秩序及確保交通安全，本 (台北) 市除依 除依照內政部交通部公佈之「道路交通標誌標線號誌設置規則」及其 他有關法令規定實施外，為期適應本市都市發展之特殊狀況，特訂定 本須知。

二 編訂原則 (一) 本須知關於安全設施之使用及佈設，凡部頒規則能適用於台北市區 道路施工者，悉依部頒規則編訂，但於表達時，儘量利用圖表現示 並以簡縮文字說明。 (二) 對台北市路況，部頒規則不能涵蓋或適用時，本須知則根據本 (工 務) 局歷年來之實際經驗，將有關安全設施，予以補充增訂，以利 工地採用。 (三) 本須知關於安全設施之使用及佈設，以符合經濟有效為原則。 (四) 本須知之編訂，在求取各項安全設施之標準化與統一化，藉以增進 施工績效。

三 安全設施之使用 (一) 固定型拒馬 設於道路或其他設施損壞、施工或養護而致交通阻斷時間較久或範 圍較廣之處，用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。 (二) 活動型拒馬 設於道路或其他設施損壞、施工或養護而致臨時性交通阻斷之處， 用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。 (三) 交通錐 交通錐用以輔助拒馬阻擋或分隔交通，用橡皮、塑膠或其他適當材 料製成，以不碎耐用易於搬運為原則，其高度分為 45cm 及 70cm 兩種。視使用路段之行車速率及交通量採用之。 表一 (四) 施工標誌用 施工標誌以告示前方道路施工，車輛應減速慢行或改道行駛，設於 施工路段附近，行車方向之右側。 本標誌為菱形或長方形，橙底黑字，黑色或白色圖案及黑色細邊， 具反光性能。 菱形標準型牌面邊長 70cm ，放大型牌面邊長 90cm ，長方形長 1 00cm，寬 60cm 。 標誌牌豎立時，先使牌面固定於鍍鋅白鐵管上，除牌面部份外，自 牌面底部至地面之淨高為 1.90M，另埋入部份為 0.50M，桿身塗紅 丹一次，然後漆間隔 20cm 黑白相間油漆。 標誌桿之使用，依下述規定： 標準型，用 2 吋鍍鋅白鐵管 放大型，用 2吋鍍鋅白鐵管 特大型，用 3 吋鍍鋅白鐵管 (邊長 120cm) 所漆橙色，使用臺灣區塗料工業同業公會色號 NO64 。施工標誌牌 面依其設置位置及功能，分為下列數種： (五) 移動性施工標誌 移動性施工標誌，懸掛於工程車輛及機械之後方。用以警告前方道 路短暫施工，車輛駕駛人應減速或變換車道行駛。 本標誌為橙底黑色圖案及黑色邊線，具反光性能，背面斜插橙色旗 幟二面。 所漆橙色，使用台灣區塗料工業同業公會色號 NO.64.。 (六) 警告燈號及反光導標 1 警告燈號。 設於夜間施工路段附近。用以警告車輛駕駛人前方道路施工，應 減速慢行。 本燈號分閃光燈號及定光燈號兩種，其顏色得使用黃色或紅色， 裝設於拒馬、圍籬或獨立活動支架上，高度以 150cm 為度，均 如圖示。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點，悉依下表規定： 2 反光導標。 反光導標，附加於交通錘上，分為錐頂反光導標 (夜間將反光導 標附加於錐頂上，以及加掛閃光軟性管線 (成列交通錐，錐頂各 附加軟線掛鉤，然後串掛遞亮式閃光軟性管線) 兩種，均如圖示 。 (七) 臨時指揮標誌 1 使用條件臨時指揮誌，於下述條件，視情況必要，得使用之： (1) 安全設施佈設與撤除時。 (2) 機具出入工作區域時。 (3) 施工主管人員視實際需要，認為有設置之必要時。 2 指揮牌、制服及紅旗。 臨時指揮標誌，包括指揮牌、制服及紅旗，分述如下： (1) 手持指揮牌分停、慢兩種，分別如圖示： 上圖中所有尺寸均為公分，牌面原則上使用台鋁 10.號鋁板， 或用其他材料，須具反光性能。把手使用木質或鋁製作。字形 大小為 15 × 15 cm。 (2) 制服 (3) 紅旗： 日間使用之指揮用紅旗，46cm×46cm，旗桿約長 80cm 。夜間 ，改用紅色電指揮棒。 3 臨時指揮勤務要點。 (1) 臨時指揮勤務人員，必須穿著規定制服，手執紅旗 (夜間執紅 色指揮棒) 及指揮牌。 (2) 勤務人員應位於施工路段漸變線前端約 20.M 之路肩、人行道 或中央分隔島 (帶) 上，或施工主管人員指定處，以便指揮交 通。 (3) 執勤人應面對來車，指示行車方向，有時並要回答駕駛人問題 。 (4) 若交通管制時間較長，或在交通量較大地區施工，應避免長時 間只用一個人指揮交通。 (5) 執勤時，不可和其他工作人員聊天，以免妨礙工作時之注意力 。 (6) 交通指揮手勢，如下圖： ①促使車輛「慢行」。 日間： 左手執「慢」字指揮牌，面對來車，右手執紅旗，手臂作輕 拍狀。 夜間： 左手執「慢」字指揮牌，面對來車，右手執紅色電指揮棒， 手臂作輕拍狀。 ②促使車輛「停止」。 日間： 左手高執「停」字指揮牌，面對來車，右手臂成水平狀，手 執紅旗。 夜間： 左手高執「停」字指揮牌，面對來車，右手臂成水平狀，手 執紅色電指揮棒。 (7) 在高速道路上，為防追撞事件發生，「停」字指揮牌宜避免使 用。 (八) 平行道路之臨時人行道設施 人行道因施工阻斷，於適當地段，設置臨時人行道如圖示，以利市 民安全通行。 (九) 道路挖掘後覆蓋鐵皮設施 道路奉准開挖後，於每日之規定工作時間收工前，應以細砂填塞於 開挖孔內，然後，上舖鋼板，以便利車輛行駛。開挖寬度與覆蓋鋼 板規格如下表： 鋼板置放之下方與開挖孔同寬處，應焊以 5 號鋼筋 (彎成馬跡形 狀) 四支，以免因車輛行進之震動，而使鋼板滑離開挖孔面，如圖 示： (十) 跨越道路之橋樑工程安全防護網設施 跨越道路之橋樑工程，於施工時，應設置安全防護網 (材料規格及 設置方法，視各工地之狀況自行決定) ，以免在施工期中，因跌落 之石粒、板屑等擊傷行人及車輛。 (十一) 圍籬 為確保人、車及道路施工安全並加強市容美化，施工地區應視工 程及地區交通情況分別設置組合式固定圍籬及組合式活動圍籬。 其圍設方式，原則上合約施工範圍應全部予以圍設，但應考量工 區附近居民之進出。 1 組合式固定圍籬 在交通複雜，車輛頻繁之交通要道及重要道路路口，建築道路 橋樑、地下道 (雨水及衛生) 幹線、或於路外興辦建築、公園 等工程，以及工期在一八○天以上之工程應採用之，並視實際 情況佈設進出口。 2 組合式活動圍籬 除採用組合式固定圍籬之工地外，其餘工地應採用本型式設置 圍籬。上述兩種圍籬之材料均採用鋁板，板面加塗淡綠色油漆 ，至於板面美化圖案則由主辦單位自行設計，圍籬上需裝置紅 色夜間警告燈，圍籬標準圖詳如附圖所示。 奉台北市政府八十一府工一字第八一○二七二六一號函增訂 為加強施工安全及美化市容，除原函頒 (77.09.07府工一字二 七一七六四號) 「組合式固定及活動圍籬」外，增訂「網狀圍 籬、移動式活動圍籬」、「改良式紐澤西安全護欄」以及「預 鑄式護欄」等四種型式。 圍籬及警示燈之設置規範 一 顏色： 公共工程規定以綠、藍、橙三種顏色為原則，其板面則依工地環境加 繪美化圖案，惟應考量圍籬組合之方便。 一般民間建築工程則由廠商自行依工地現況規劃，並加圖案以大方、 美觀為原則。惟不得有廣告或不雅之圖案。 工務局所提供之圍籬美化圖案照片九幀，供各單位視工程性質、工地 狀況設計之靈活應用。 二 材質高度及型式： (一) 為加強施工安全及美化市容，原府頒 (77.09.07府工一字第二七一 七六號函) 組合式固定及活動圍籬仍繼續採用外，惟板面材料除原 規定採用鋁板外，其板面材料增加選用一．二ｍ／ｍ平面鍍鋅鋼板 。籬及紐澤西式護欄 (分隔石) 供主辦機關選用。 (二) 為因應施工需要增加移動式一．二ｍ活動圍籬、網狀圍籬及紐澤西 式護欄 (分隔石) 供主辦機關選用。 1 一．二ｍ活動式圍籬： 於側溝、管溝及臨時開挖採用之。其規格一．二ｍ×二．五ｍ採 用厚一．二四ｍ／ｍ槽型鋁板或厚一．二ｍ／ｍｍ平面鍍鋅鋼板 ，鋼件採用角鋼．平帶鋼、螺絲採用○３／８〞。 2 網狀圍籬： 於路視線不良或轉角處採用之。其規格為二．○ｍ (上部一．二 ｍ金屬網、中部○．六ｍ平面鋼板、下部○．二ｍ防溢座) 乘一 、八ｍ並塗以螢光漆或貼反光紙，以維人車安全。 3 紐澤西護欄 (分隔石) ： 於施工區、道路對向交通之分隔或分隔行車與施工區採用之。 其型式分為雙傾斜面及單傾斜面，材質得採用 RC 或 FRP。 三 警示燈之設置： (一) 警示燈裝置間隔，視工地情形調整為二．二五ｍ－六ｍ並得視需要 裝設紅色定光燈串。 (二) 各單位應於工程合約內明訂廠商責任，如有未依約於圍籬設置警示 燈或有損壞不修者，經檢查確定者，每次扣該圍籬金額總價之 20 ％直至改善為止，情節重大者，提請有關單位停止該廠商本府標權 一年，以示懲處。 四 維護： 安全圍籬應定期維護，每年至少需油漆一次 (儘可能在十月慶典前完 成) ，如有破損時應隨時修復整理，每月至少應清洗一次。 五 罰則： 除警示燈罰則外，餘均依現行府頒「台北市政府所屬各機關學校繕工 程工地環境清潔維護實施要點」規定辦理。 檢附修正「組合式固定、活動圍籬」「網狀圍籬、移動式活動圍籬」 「改良式紐澤西安全護欄」以及「預鑄式護欄」標準圖各乙份 (如附 件)

四 安全設施之佈設 (一) 一般說明。 1 佈設位置。 所有安全設施標誌之設置，以豎立於行車方向之右側為原則。但 若干設施及標誌，須設立於其他位置時，依工地主管工程師之指 示辦理之。 2 漸變段 安全設施佈設之漸度段長度，依下列公式求之： L＝0.6VW 式中，L ＝漸度段長度 (M) V ＝行車限制之速率 (KM/HR) W ＝封閉之路寬 (M ) 台北市區道路，車輛頻繁，於道路翻修、改善、加固等等施工期 中，車輛之行車速率，應以不超過每小時四十公里為宜，以策安 全。 3 距馬及交通錐之佈設。 交通錐及距馬之佈設，視交通及路況而定，至少每隔 20M佈置一 個。 (二) 關於安全設施佈設距離之說明 (一) 說明及檢討。 道路工程施工時，其安全設施之佈設距離，依交通部公布之範例 ，最短須150M，以施工地點之一端而言，其佔用長度最少為： 2 × 150M ＋漸度變段長度L (估計最少在 500M 以上) 以上距離，若再計入施工地點另一端最少 300M 之佔用長度，對 本市區若干道路而言，其佔用道路範圍，可能已超出幾個十字路 口，因而，可能發生不能適用之情況。 對以上所檢討情況，交通部公布之範例中，事實上已有較彈性之 規定，說明如下： 1 施1 (1 公里外設立之施工標誌) 。 範例上有 (一般支道免設) 之附帶說明，本須知增訂 (市區道 路視路況設置) 之說明，以收彈性運用之效。 2 施2 (300M外設立之施工標誌) 。 範例上有 (市區道路視道路長度得改用施 3) 之附帶說明。改 用「施 3」施工標誌之意義，即表示佈設距離不作硬性規定， 因而工地人員可視路況及施工安全之考慮，加以彈性運用。 3 施 13 ，施14 (車輛改道) 施 17 (單線行車標誌) 。 各施工標誌，依範例為間隔 150M 設置之。但範例上亦有 (市 區道路視道路長度設之) 之附帶說明，因此，工地人員亦可根 據此項說明，參酌路況及施工安全條件，加以彈性運用。 4 工作人員注意事項。 市區道路工程施工時，安全設施之佈設問題，工地施工人員， 應根據上述說明並基於「安全與路況」之考慮，加以靈活運用 (範例上之說明，不再一一例舉) 。 (二) 次要巷道施工時，安全設施之佈設，在交通不大之次要道路及巷 道等小型工程施工時，工地人員得視實際情況，於各有道路 (巷 ) 口，加設施工標誌即可。如路段甚短時，施工標誌上可不必加 註距離 (僅用施 3、施 6、施 9、施 12 等標誌即可) 。

五 安全設施佈設範例 共分十七種情況，分別圖示如次：