因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。故意以背於善 良風俗之方法，加損害於他人者亦同。 違反保護他人之法律，致生損害於他人者，負賠償責任。但能證明其行為 無過失者，不在此限。

數人共同不法侵害他人之權利者，連帶負損害賠償責任﹔不能知其中孰為 加害人者，亦同。 造意人及幫助人，視為共同行為人。

受僱人因執行職務，不法侵害他人之權利者，由僱用人與行為人連帶負損 害賠償責任。但選任受僱人及監督其職務之執行，已盡相當之注意或縱加 以相當之注意而仍不免發生損害者，僱用人不負賠償責任。 如被害人依前項但書之規定，不能受損害賠償時，法院因其聲請，得斟酌 僱用人與被害人之經濟狀況，令僱用人為全部或一部之損害賠償。 僱用人賠償損害時，對於為侵權行為之受僱人，有求償權。

損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之 。 重大之損害原因，為債務人所不及知，而被害人不預促其注意或怠於避免 或減少損害者，為與有過失。 前二項之規定，於被害人之代理人或使用人與有過失者，準用之。

夫妻互負扶養之義務，其負扶養義務之順序與直系血親卑親屬同，其受扶 養權利之順序與直系血親尊親屬同。

受扶養權利者，以不能維持生活而無謀生能力者為限。 前項無謀生能力之限制，於直系血親尊親屬，不適用之。

訴訟費用，由敗訴之當事人負擔。

當事人主張有利於己之事實者，就其事實有舉證之責任。但法律別有規定 ，或依其情形顯失公平者，不在此限。

公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害者， 國家應負損害賠償責任。 前項情形，就損害原因有應負責任之人時，賠償義務機關對之有求償權。

依第二條第二項請求損害賠償者，以該公務員所屬機關為賠償義務機關。 依第三條第一項請求損害賠償者，以該公共設施之設置或管理機關為賠償 義務機關。 前二項賠償義務機關經裁撤或改組者，以承受其業務之機關為賠償義務機 關。無承受其業務之機關者，以其上級機關為賠償義務機關。 不能依前三項確定賠償義務機關，或於賠償義務機關有爭議時，得請求其 上級機關確定之。其上級機關自被請求之日起逾二十日不為確定者，得逕 以該上級機關為賠償義務機關。

本法所稱公路主管機關：在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣 (市) 為縣 (市) 政府。

國道、省道由中央公路主管機關管理，中央公路主管機關得委託所在地直 轄市或縣 (市) 公路主管機關管理。 縣道、鄉道由縣 (市) 公路主管機關管理。但為整體運輸系統需要，必要 時，縣 (市) 公路主管機關得將縣道委託中央公路主管機關管理。 前二項委託程序、權利義務及管理等事項之辦法，由交通部定之。

國道、省道之養護，除由中央公路主管機關辦理外，得由路線經過之直轄 市、縣 (市) 公路主管機關辦理。 縣道、鄉道之養護，由縣 (市) 公路主管機關辦理；其屬縣道者，得委託 中央公路主管機關辦理。

駕駛人駕駛汽車，應遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，並服從交通 指揮人員之指揮。

汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可 以煞停之距離。 汽車除遇突發狀況必須減速外，不得任意驟然減速。前車如須減速暫停， 駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車，後車駕駛人應隨時注意前車之行 動。 汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車併行之間隔，並隨時採取必要 之安全措施。

機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者， 依下列規定行駛： 一、在未劃分快慢車道之道路，得在最外側二車道行駛；單行道得在最左 、右側車道行駛。 二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路得在最外側快車道及慢車道行駛 ；單行道道路得在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。 三、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。 四、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者 ，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側 車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。 五、除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。 六、不得在人行道行駛。 機器腳踏車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標 誌或標線者，應依第一百零二條及下列規定行駛： 一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得 由內側或其他車道左轉。 二、在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段 方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右 轉彎。 機器腳踏車不得在道路上蛇行，或僅以後輪著地或以其他危險方式駕車， 亦不得拆除消音器或以其他方式造成噪音。 執行任務之警備或巡邏機器腳踏車，得不受第一項及第二項之限制；並得 行駛快速公路、市區快速道路，不受標誌或標線之限制，但應開啟警示燈 。