- 第 二 章 路線一段設計標準
- 第 6 條平面設計 所有路線平面設計，應與已公布實施之都市計畫平面圖相符合，如有牴觸 ，應以都市計畫平面圖為準。
- 第 7 條平曲線最小半徑。 道路平曲線最小半徑規定如左表： 單位：公尺
區 分 平原區 丘陵區 山嶺區 高速道路 一五○－三○○ 一一○－二二○ 主要道路 七五－二二○ 四五－一一○ 二五－七五 次要道路 二五－九五 二○－六○ 二五－三五 巷道 一五－二○ 一五－二○ 一五 - 第 8 條平曲線之最短長度 道路平曲線最短長度規定如左表： 單位：公尺
區 分 平原區 丘陵區 山嶺區 高速道路 當切線交角等於５度，曲線長度不 得短於一五○公尺，交角每減少１ 度，曲線長度應增加三○公尺 主要道路 七○－一一○ 六○－八○ 四○－七○ 次要道路 四○－八○ 三五－六○ 三○－五○ 巷道 二○－四○ 二○－三五 二○－三○ - 第 9 條緩和曲線之應用 凡設計行車速率達每小時四○公里以上時，所有平曲線與直線間均須設置 螺旋緩和曲線。情形特殊，設計行車速率在四○公里以下時，免設或改設 他種緩和曲線。
- 第 10 條緩和曲線之配置 一 設於單曲線、複曲線或反向曲線之兩端者，應將緩和曲線全長之一半 ，設於圓弧部分，另一半設於直線部分。緩和曲線與直線啣接處，其 加寬與超高之值均為零；與圓弧啣接處，其加寬與超高之值與圓弧部 分同。 二 插於複曲線或反向曲線中間者，應將緩和曲線全長各半分配於前後圓 弧部分，其兩端之加寬與超高，分別與前後圓弧部分同。
- 第 11 條緩和曲線長度 螺旋緩和曲線之長度，以左列公式計算之 V×V×V ＬＳ＝0.35×──── R 式中： LS：緩和曲線長度 (公尺) 。 V：設計行車速率 (公里／小時) 。 R：圓曲線半徑 (公尺) 。
- 第 12 條緩和曲線之最短長度。 緩和曲線之最短長度，規定如左表：
設計行車速率 (公里／小時) 一○○ 八○ 六○ 四○ 緩和曲線之最短長度 (公尺) 五○ 四○ 三○ 一○ - 第 13 條最大縱坡度 道路之最大縱坡度 (％) 規定如左表，其有※者得視實際地形，酌予放寬 。慢車道之最大縱坡度以不超過三‧五％為原則，但得視實際情形酌予放寬 。
區 分 平原區 丘陵區 山嶺區 高速道路 四 七 主要道路 六 八 九※ 次要道路 七 九 一○※ 巷 道 八 一○※ 一二※ - 第 14 條縱坡度長度限制 道路縱坡度在百分之三以上時，其最大長度，規定如左表：
縱坡度 (％) 三 四 五 六 七 八 九 一 ○ 十 一 十 二 最大長度 (公尺) 五 ○ ○ 三 三 ○ 二 四 ○ 二 ○ ○ 一 七 ○ 一 四 ○ 一 二 ○ 一 ○ ○ 九 ○ 八 ○ - 第 15 條平曲線上縱坡度之限制 平曲線之縱坡度，規定如左表：
平曲線半 徑 (公尺 ) 一 五 三 ○ 三 ○ 四 ○ 四 五 五 ○ 六 ○ 七 ○ 八 ○ 九 ○ 一 ○ ○ 最大縱坡 度 (％) 四 五 六 七 八 九 一 ○ 一 一 一 二 - 第 16 條緩和區間 凡縱坡度已達其限制長度時，應接以緩和區間；該區間內之縱坡度不得大 於三％，其長度不得短於六十公尺。
- 第 17 條豎曲線長度 豎曲線長度，採用左列公式求之： 一 凹形豎曲線 120＋3.5Ｓ (一) 若Ｌ小於Ｓ，則Ｌ＝２Ｓ－────── Ａ ＡＳ×Ｓ (二) 若Ｌ大於Ｓ，則Ｌ＝────── 120＋3.5Ｓ 二 凸形豎曲線 ＡＳ×Ｓ (一) 若Ｌ大於Ｓ，則Ｌ＝────── 425 425 (二) 若Ｌ小於Ｓ，則Ｌ＝２Ｓ－─── Ａ 式中： L：豎曲線長度 (公尺) 。 S：不超車最短視距 (公尺) 。 A：兩連續縱坡度之代數差 (％) 。
- 第 18 條豎曲線之最短長度。 豎曲線之最短長度，按設計行車速率規定如左表：
設計行車速率 (公里／小時) 八○－一二○ 四○－八○ 二○－四○ 豎曲線最短長度 (公尺) 六○ 四○ 二○ - 第 19 條快連道寬度 一 高速道路、園林道路及主要道路，每車道寬度不得少於三．五公尺。 二 次要道路，每車道寬度不得少於三公尺。
- 第 20 條側面車道寬度 側面車道禁止停車者，路面寬度不得少於三公尺，允許停車者，不得少於 五．五公尺，容許公車設站停靠者，不得少於六．五公尺。
- 第 21 條人行道寬度 除高速道路與巷道外，道路之兩側，應視實際需要設置人行道，每側寬度 不得少於一．二公尺。
- 第 22 條輔助車道寬度 輔助車道 (包括加速車道，減速車道，左右轉車道) 每車道寬度不得少於 三公尺。
- 第 23 條加速車道長度 加速車道包括漸縮段之長度，不得小於左表之規定：
率速車行計設道向轉 (公里／小時) 漸︵ 縮公 段尺 長︶ 度 設︵ 計公 行里 車／ 速小 率時 ︶ 八 ○ 七 ○ 六 ○ 五 ○ 四 ○ 三 ○ 停 止 度長道車速加 (段縮漸括包) 六 ○ 四 五 五 ○ 七 ○ 九 ○ 五 ○ 六 ○ 七 五 九 五 一 二 五 五 五 七 ○ 九 ○ 一 ○ 五 一 三 五 一 六 五 六 ○ 八 ○ 七 ○ 一 三 ○ 一 五 五 一 八 五 二 一 五 六 五 九 ○ 八 五 九 ○ 一 六 五 一 九 ○ 二 二 ○ 二 五 ○ 七 ○ 一 ○ ○ - 第 24 條減速車道長度 減速車道包括漸縮段之長度，不得小於左表之規定：
率速車行計設道向轉 (公里／小時) 漸︵ 縮公 段尺 長︶ 度 設︵ 計公 行里 車／ 速小 率時 ︶ 八 ○ 七 ○ 六 ○ 五 ○ 四 ○ 三 ○ 停 止 (公尺) 度長道車速減 (段縮漸括包) 四 五 六 ○ 四 五 五 ○ 五 五 六 五 八 六 五 ○ 六 ○ 六 ○ 七 ○ 八 五 一 ○ ○ 五 五 七 ○ 六 ○ 七 ○ 九 ○ 一 ○ 五 一 二 五 六 ○ 八 ○ 六 五 七 ○ 九 ○ 一 ○ ○ 一 一 五 一 三 ○ 六 五 九 ○ 六 五 七 ○ 八 ○ 一 ○ ○ 一 一 ○ 一 二 五 一 四 ○ 七 ○ 一 ○ ○ - 第 25 條有縱坡度之加速車道長度。 加速車道須具有縱坡度時，其長度不得小於第二十三條規定及左表係數之 乘積。
率速車行計設道向轉 (公里／小時) 行︵ 車公 速里 率／ 設小 計時 ︶ 八～三 ○ ○ 八 ○ 七 ○ 六 ○ 五 ○ 四 ○ 三 ○ ％四至％三度坡縱 坡 下 坡 上 五 ○ ○ ． 七 一 ． 三 一 ． 三 六 ○ ○ ． 七 一 ． 三 一 ． 三 一 ． 三 一 ． 三 七 ○ ○ ． 六 五 一 ． 四 一 ． 四 一 ． 三 一 ． 三 八 ○ ○ ． 六 一 ． 五 一 ． 五 一 ． 五 一 ． 五 一 ． 四 一 ． 四 九 ○ ○ ． 六 一 ． 七 一 ． 七 一 ． 六 一 ． 六 一 ． 五 一 ． 四 一 ○ ○ ％七至％五度坡縱 五 ○ ○ ． 六 一 ． 五 一 ． 五 六 ○ ○ ． 六 一 ． 六 一 ． 五 一 ． 五 七 ○ ○ ． 五 五 一 ． 九 一 ． 八 一 ． 七 一 ． 六 一 ． 五 八 ○ ○ ． 五 二 ． 四 二 ． 二 二 ． 一 一 ． 九 一 ． 七 一 ． 六 九 ○ ○ ． 五 二 ． 七 二 ． 五 二 ． 三 二 ． 一 一 ． 九 一 ． 八 一 一 ○ - 第 26 條有縱坡度之減速車道長度 減速車道具有縱坡度時，其長度參照第二十四條規定之值，乘左表之係數 ：
坡度 三％－四％ 五％－六％ 上 坡 下 坡 上 坡 下 坡 係數 ○．九 一．二 ○．八 一．三五 - 第 27 條左右轉專用車道長度 一 無紅綠燈控制之路口其長度依左列公式求取之： Ｓ Ｌ＝Ｎ×─── 30 二 有紅綠燈控制之路口其長度依左列公式求取之： Ｎ (一) 高速道路 Ｌ＝─── (Ｃ－Ｇ＋2.5) ×Ｓ 1800 Ｎ (二) 主要道路 Ｌ＝─── (Ｃ－Ｇ＋2.5) ×Ｓ 2400 式中： Ｌ：左右轉車道長度 (公尺) 。 Ｎ：計算左轉車道每小時左轉車輛數，計算右轉車道時為 外車道每小時直通輛數。 Ｓ：車輛長度 (公尺) 小型車輛七．五公尺，大型車輛一 二公尺。 Ｃ：紅綠燈週期 (秒) 。 Ｇ：綠燈時間 (秒) 。
- 第 28 條車道橫坡度 車道橫坡度可依車道路面寬及排水情形，採用雙向直線斜坡，或單向直線 斜坡，其大小依左表之規定。
路面種類 橫坡度 (％) 混凝土路面或瀝青混凝土路面 ○．五－二．○ 熱灌式瀝青路面 二．○－二．五 碎石路面 三．○－五．○ - 第 29 條人行道橫坡度 人行道橫坡度，規定最小一％，最大四％。
- 第 30 條曲線超高度 曲線超高度採用左列公式求之： Ｖ×Ｖ Ｅ＝────－ｆ 127Ｒ 式中： Ｅ：超高度 (％) 。 Ｒ：圓曲線半徑 (公尺) 。 Ｖ：設計行車速率 (公里／小時) 。 ｆ：車輛與路面之橫向摩擦係數，其值依左表規定：
速率Ｖ (公里／小時) 三 ○ 四 ○ 五 ○ 六 ○ 七 ○ 八 ○ 九 ○ 一 ○ ○ 橫向摩擦係數ｆ ○ ． 一 七 ○ ． 一 七 ○ ． 一 六 ○ ． 一 五 ○ ． 一 五 ○ ． 一 四 ○ ． 一 三 ○ ． 一 三 - 第 31 條曲線最大超高度 曲線最大超高度規定為一○％。
- 第 32 條有效車道寬 市區道路設有緣石者，車道寬度應自距緣石面三○公分處起算。
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北市06－16－
(廢) 臺北市市區道路工程設計標準
行政規則：屬行政程序法第159條第2項第2款
民國 86 年 03 月 03 日
中華民國86年3月3日臺北市政府（86）府法三字第8600981000號令發布廢止本標準